L'iniezione sulle 2 tempi da enduro è ormai una soluzione più che sedimentata. Per il mondo del cross, invece, si tratta di una novità assoluta. Primo perché in pista non si hanno i vincoli omologativi dell'enduro e poi perché il carburatore (nella teoria) offre più garanzie nella ricerca spasmodica delle performance di cui vanno a caccia i crossisti. Noi per primi eravamo molto curiosi di scoprire il potenziale di questa tecnologia applicata alle TC 125 e 250 di Husqvarna, che sfruttano, tra l'altro, un inedito sistema di alimentazione, con due iniettori alloggiati sul corpo farfallato Keihin e operano senza miscelatore di carburante e in abbinamento alla valvola di scarico elettronica. In aggiunta, si sfrutta il nuovo telaio con telaietto ridisegnato, diverso forcellone, diverso attacco del mono, design plastiche ed ergonomia. Altre novità di rilievo sono rappresentate dalla scomparsa della leva della messa in moto a vantaggio dell'avviamento elettrico e di un inedito selettore mappature. Questa è la cartella stampa; la voce passa alla pista. Buona visione.