Scopri le novità BMW per il 2026: la rivoluzionaria Serie 3 con versioni termiche ed elettriche, l’attesa i3 e la potente M elettrica. Un anno di passaggio tra tradizione e innovazione.
Un 2026 pieno di scosse: BMW prepara un anno di passaggio, dove tradizione e scelte radicali si incontrano. L’attesa cresce nei corridoi delle concessionarie, ma il vero colpo di scena si intuisce già nelle linee dei prototipi e nelle parole soppesate degli ingegneri.
BMW mette mano al suo simbolo. La nuova Serie 3 arriverà a fine 2026 con due percorsi paralleli. Le versioni termiche restano sulla collaudata base CLAR, mentre la variante elettrica, la nuova i3, nascerà sulla piattaforma Neue Klasse.
Stessa famiglia, due impostazioni. Le berline condivideranno il frontale con il doppio rene sottile a tutta larghezza, con cornice illuminata e gruppi ottici integrati: griglia chiusa sulla elettrica, aperta sulla termica per esigenze di raffreddamento. Le proporzioni, però, tradiranno il DNA: cofano lungo e classica impostazione tre volumi per la versione a combustione; primo montante avanzato e cintura più ascendente per la i3. È previsto anche il ritorno della Touring.
Un display orizzontale che corre sotto il parabrezza, già mostrato sulla iX3. Arriveranno anche un volante dalla forma futuristica e un display centrale con taglio romboidale. Sono scelte che semplificano la lettura delle informazioni e liberano spazio visivo. Nei test in fiera, quel pannello lungo il parabrezza sembra una firma luminosa che “pulisce” la plancia.
Debutterà con un powertrain dual motor da 469 CV; in seguito, una versione single motor ridurrà costo e potenza. E poi, a metà del racconto, il dettaglio che sposta l’asticella: la futura variante M a quattro motori elettrici, uno per ruota, è stimata oltre i 1.000 CV. BMW non ha diffuso dati definitivi su coppia, tempi 0-100 o capacità batteria di questa M elettrica: numeri e target sono in validazione. Sul fronte tradizionale, è attesa anche la nuova M3 termica.
Il 2026 si apre con la BMW iX3, capostipite della famiglia Neue Klasse. È un SUV lungo 4,78 metri, presentato al Salone di Monaco e già ordinabile. La versione attuale è la 50: due motori, 469 CV, batteria da 108,7 kWh e autonomia dichiarata “oltre 800 km” secondo i dati del costruttore; l’omologazione WLTP definitiva potrebbe variare in base a pneumatici e allestimenti. Nel corso dell’anno arriveranno varianti a motore singolo, più accessibili. Prezzi da circa 69.900 euro.
Il restyling è in arrivo nel 2026, ma BMW al momento mantiene il riserbo su modifiche di design e aggiornamenti software/ADAS. È ragionevole attendersi ritocchi a luci, interfacce e pacchetti di assistenza, ma non ci sono conferme ufficiali: chi cerca certezze dovrà aspettare la scheda tecnica.
L’ordine di grandezza indicato oscilla tra 55 e 65 mila euro, in linea con la strategia premium e con i contenuti tecnologici. La differenziazione tra single e dual motor farà la vera partita.
Preferiamo sentire il battito meccanico di un sei cilindri o il silenzio teso di quattro motori elettrici che spingono come una fionda? Nel 2026, la Serie 3 ci invita a scegliere non solo un’auto, ma un’idea di guida. E forse la risposta cambia di notte, davanti a quel doppio rene sottile che si accende come un neon nel buio.
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