Caos in Italia per i treni ad Alta Velocità: Italo e Frecciarossa sotto accusa, cosa è successo

I treni ad Alta Velocità in Italia restano centrali per la mobilità nazionale, ma ci sono alcune notizie che allarmano e non poco

L’Alta Velocità ferroviaria è uno dei simboli della modernizzazione dei trasporti italiani, con Frecciarossa e Italo che hanno cambiato il modo di spostarsi lungo la penisola, riducendo drasticamente i tempi di percorrenza tra le grandi città e offrendo un’alternativa concreta all’auto e all’aereo. Milano, Roma, Napoli, Torino e Bologna sono oggi collegate da una rete che, almeno sulla carta, garantisce rapidità, frequenza e comfort.

Puntualità e affidabilità sono elementi chiave, perché chi sceglie il treno AV lo fa spesso per rispettare orari precisi, coincidenze o impegni di lavoro, e quando questi requisiti vengono meno, l’impatto non è solo sul singolo passeggero, ma sull’immagine complessiva del servizio.

Alta Velocità, statistiche drammatiche sui ritardi: il numero

Analizzando i dati complessivi, però, emerge un quadro meno rassicurante di quanto si possa pensare. Su un totale annuo che supera i 90 mila convogli, pari a circa 250 collegamenti al giorno, quasi il 70% delle corse arriva a destinazione oltre l’orario previsto. Una percentuale molto elevata, che mette in discussione l’effettiva affidabilità del sistema, soprattutto sulle tratte più lunghe.

La linea che registra le performance peggiori è quella tra Lecce e Milano. Qui lo scarto medio rispetto all’orario programmato è di 29 minuti. Più di un terzo dei viaggi su questa tratta accumula almeno mezz’ora di ritardo, mentre circa il 10% supera addirittura l’ora. Numeri che pesano in modo significativo su una relazione che collega il Sud e il Nord del Paese e che viene utilizzata sia per motivi di lavoro sia per esigenze personali.

Non si tratta di un caso isolato. Nella graduatoria delle tratte più inaffidabili compare anche un altro collegamento pugliese, la Milano-Taranto, che occupa il terzo posto con una media di 28 minuti di ritardo. In dodici mesi, su questa linea, si sono registrati appena 51 arrivi puntuali, un dato che fotografa con chiarezza la difficoltà nel rispettare gli orari programmati.

Il quadro regionale conferma una criticità diffusa sui collegamenti che coinvolgono la Puglia. La Taranto-Milano viaggia con uno slittamento medio di 27 minuti, la Milano-Lecce di 26 minuti e la Bari-Milano di 23 minuti. Tutte tratte lunghe, attraversate da più regioni e soggette a una serie di variabili operative che aumentano il rischio di ritardi accumulati lungo il percorso.

Le cause di questi numeri sono molteplici. Le tratte di lunga percorrenza sono più esposte a problemi infrastrutturali, congestione della rete, interferenze con altri servizi e condizioni meteo avverse. Inoltre, quando un treno accumula un piccolo ritardo nelle prime fasi del viaggio, è spesso difficile recuperarlo completamente sulle lunghe distanze, soprattutto nelle fasce orarie più trafficate.

Va anche considerato che l’Alta Velocità italiana non viaggia sempre su linee dedicate per l’intero percorso. In alcuni tratti, soprattutto avvicinandosi al Sud, i convogli devono condividere l’infrastruttura con altri servizi ferroviari, aumentando la possibilità di rallentamenti e ritardi.