Il clone cinese dell’XMAX è l’affare del 2025: costo dimezzato, ma quanti optional

Arriva un perfetto clone del famosissimo Yamaha X-Max, come sempre dalla Cina ma con caratteristiche che possono far impallidire anche l’originale

La variante asiatica consente di risparmiare bei soldi  di avere una serie infinita di optional. Un costo dimezzato che lancia questo scooter tra le migliori promozioni del 2025, un vero affare. Serbatoio capiente, prestazioni da urlo e un design praticamente identico alla casa dei tre diapason.

In tema di maxi scooter Yamaha ha dettato legge per anni e ancora oggi è sicuramente sul podio. Assieme a Honda si spartisce il mercato globale, con modelli che ogni volta alzano l’asticella verso l’alto e hanno segnato una vera e propria rivoluzione nel corso degli ultimi lustri. Se l’ala dorata può essere forse più specializzata sulle piccole cilindrate, i tre diapason dettano legge sopra i 300cc, con l’X-Max e il T-Max praticamente inarrivabili, anche come appeal sul mercato.

Oggi però vogliamo parlarvi di un concorrente diretto, che proviene dalla Cina e che mira ad insidiare proprio il predominio dell’X-Max. Il nuovo MTX è uno scooter estremamente compatto, con parabrezza regolabile elettricamente e una grossa pedana che presenta un tunnel centrale dove è posizionato un serbatotio super capiente, da 12,5 litri, davvero non male per un 250cc di cilindrata. Se andiamo a vedere la ciclistica notiamo subito una forcella telescopica e due ammortizzatori regolabili nel precarico. I cerchi in lega hanno dimensioni da 14″ all’anteriore e 13″ al posteriore con pneumatici stretti (110/80 avantreno e 130/70 al posteriore).

Ecco la risposta cinese all’X-Max della Yamaha: tutte le caratteristiche del QJ Motor MTX 300

Andando a sondare il motore dell’MTX 300-QJ Motor, parliamo di un monocilindrico da 249 cc con distribuzione a 4 valvole, raffreddamento a liquido e una potenza piuttosto ragguardevole di 25,9 cavalli. I freni sono a disco, con dimensioni di 240 mm davanti e 220 mm dietro, mentre dal punto di vista elettronico è presente un ABS, l’accensione con telecomando smartkey e il controllo di trazione disattivabile. Lo schermo TFT è da 7 pollici e si connette allo smartphone. Sempre in dotazione è disponibile anche il baule posteriore da 33 litri di capienza e le manopole riscaldabili, come la sella.

Nelle prove di guida l’MTX di QJ presenta un’ottima precisione in inserimento di curva e una buona stabilità. Lo spunto è vivace e anche dal punto di vista degli ammortizzatori non ci sono scossoni sugli avvallamenti o nelle sconnessioni. Il tutto disponibile ad un prezzo di 3.990 euro, praticamente quanto un 150cc della concorrenza giapponese.