Il segmento delle crossover e delle enduro stradali di media e grossa cilindrata è senza dubbio uno dei più apprezzati del mercato motociclistico. Moto pensate per viaggiare, affrontare lunghe distanze, uscire dall’asfalto quando serve e offrire una posizione di guida comoda stanno attirando un pubblico sempre più ampio. A frenarle è spesso il prezzo l’ostacolo principale, perché molte proposte superano facilmente cifre importanti, soprattutto quando si sale di cilindrata e di dotazioni.
Tra le low cost del segmento CFMoto è sicuramente uno dei nomi più in voga, al pari della Dacia parallelamente nel settore auto, grazie a una strategia chiara e l’offrire tanta sostanza tecnica a un prezzo competitivo.
CFMoto 800 MT X, prezzo goloso per una delle moto più amate
Nel 2026 per fronteggiare la crescita della rivale Voge la CFMoto 800MT X avrà un prezzo di 8990 euro, una cifra che rende ancora più interessante il rapporto qualità prezzo di questa crossover di origine cinese. Un listino che la posiziona ben al di sotto di molte concorrenti dirette, pur offrendo una base tecnica di livello decisamente alto.
Il cuore del progetto è infatti una piattaforma condivisa con una delle moto più apprezzate del segmento, la KTM 790 Adventure. Il telaio in acciaio è abbinato a un motore bicilindrico frontemarcia da 799 cm3, raffreddato a liquido, con cambio a sei marce e quick shift bidirezionale. La potenza dichiarata è di 91,2 cavalli a 8250 giri, un valore che garantisce prestazioni brillanti senza mai risultare impegnative.
Il carattere del motore è vivace e prevedibile, qualità fondamentali per una moto pensata per il viaggio e per l’uso a 360 gradi. Ai bassi regimi manca un po’ di grinta, ma la progressione è regolare e facile da gestire, sia su asfalto sia quando il fondo diventa più sconnesso.
Come sospensioni la 800MT X monta elementi WP con una taratura sostenuta, davanti una forcella a steli rovesciati da 48 mm e dietro un monoammortizzatore collegato direttamente al forcellone in alluminio.
Si potrà scegliere tra due allestimenti in base all’altezza della sella e all’escursione delle sospensioni: con la sella alta, posta a 87 cm, la corsa delle sospensioni arriva a 230 mm, soluzione ideale per chi vuole un’impostazione più orientata al fuoristrada, mentre con la sella bassa, a 83 cm, l’escursione scende a 190 mm, rendendo la moto più accessibile anche a chi non è particolarmente alto.
La vocazione da viaggiatrice emerge chiaramente anche dal serbatoio, che si sviluppa verso il basso e offre una capacità di ben 22,5 litri. Un dato che permette di affrontare lunghe percorrenze senza l’ansia del rifornimento, aspetto fondamentale per chi ama i viaggi a lungo raggio o le avventure lontano dai centri abitati.
