Honda ciclicamente aggiorna la moto da cross 450 ogni 4 anni. Quindi, conti alla mano, eravamo consapevoli che avremmo visto in pista la nuova moto in questo inverno, nelle mani dei piloti ufficiali Gajser e Fernandez, in previsione dell'arrivo sul mercato, come era accaduto 4 anni fa. Il tutto è stato confermato con una serie di video non ufficiali, circolati nelle scorse ore, che mostrano Tim Gajser impegnato in un test a "porte chiuse" a Riola Sardo, in sella a un prototipo di una CRF450RW, molto diverso dalla moto del 2024 e che anticipa ciò che probabilmente arriverà di serie a fine estate. Avremo modo di scendere nel dettaglio tecnico delle novità potendo sfruttare materiale migliore; quello che si nota per adesso è una ergonomia rivista, con un design delle plastiche inedito, caratterizzato da convogliatori dalla superficie più ampia e una presa d'aria protetta da una maschera a nido d'ape, per far defluire l'aria alle spalle del radiatore. Le forme cambiano a tal punto che la scritta CRF non si sviluppa più in orizzontale, ma in verticale. Tutto nuovo anche il retrotreno con diversi portanumero e parafango posteriore, a celare una cassa filtro evidentemente ridisegnata e con un diverso attacco del telaietto posteriore sul telaio principale, che resta perimetrale in alluminio. Il motore è sempre Unicam, il design è molto vicino all'attuale e la batteria è sempre alle spalle della testa; confermato anche lo scarico singolo e il serbatoio in lega. Per altri dettagli dovremo aspettare qualche giorno, quando Honda pubblicherà il photoshooting del team 2024 (con la novità del ritorno in MX2) che tradizionalmente viene realizzato prima della gara di debutto stagionale, prevista per il 3/4 febbraio proprio a Riola, con la prima degli Internazionali d'Italia. Lì vedremo all'opera dal vivo la nuova Honda.