Sulla scia della CRF450RX Enduro che ha ricevuto sensibili miglioramenti, le nuove CRF 250 e 300RX Enduro sono ancora più facili da guidare e permettono all’amatore, così come al professionista, di essere più veloce in tutte le condizioni. Le “piccole” enduro di Honda ricevono telaio e forcellone della CRF450RX 2021 vincitore della ISDE con Thomas Oldrati, aggiornamenti al motore, una nuova frizione a 9 dischi, sospensioni aggiornate e un risparmio di 3 kg di peso complessivo rispetto alla versione precedente. Beneficiano inoltre di ampie modifiche del sistema di aspirazione e scarico, volte a migliorarne l’efficienza, che includono un airbox più grande, angolo iniettori ricalibrato, alzata valvole rivista, condotto di scarico rettilineo e silenziatore più leggero. Nel complesso, i sopracitati aggiornamenti uniti alla nuova rapportatura del cambio regalano più potenza e più coppia a regimi medio/bassi, maggiore velocità di punta e una migliore risposta del gas.

Le sovrastrutture sono completamente nuove, disegnate tramite sistema di fluidodinamica computazionale. I convogliatori sono ora realizzati in un pezzo unico e nuove alette migliorano il flusso d’aria verso il radiatore. Il serbatoio carburante in plastica con una capacità di 7,3 litri è stato riprogettato in Italia da RedMoto. La nuova sella è più corta, più leggera e più bassa nella parte posteriore di 10 mm, e permette al pilota di avere una maggiore libertà di movimento. I nuovi paramani dal peso di 222 gr. proteggono il pilota dagli urti accidentali. Il cavalletto laterale in alluminio forgiato è ora più nascosto per ridurre al minimo le interferenze durante la guida. La mascherina porta faro a led si integra perfettamente con le linee filanti della CRF. Il parafango posteriore racing con il supporto, non solo facilita l’applicazione della targa, ma rende il tutt’uno più resistente agli urti tipici di un utilizzo estremo. Una nuova veste grafica rossa e blu in stile HRC fa infine da complemento alle linee più incisive delle CRF Enduro.